情報提供元DODA

技術職(機械・電気)/CAE解析

衝突性能先行技術開発

マツダ株式会社

広島県

400万~799万

正社員 株式公開

仕事内容

衝突性能先行技術開発
世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。
走る歓びと環境・安全性能を両立させ、2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーの「デミオ」、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」(アイ・ストップ)との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では世界初の減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」(アイ・イーループ)など、独自技術を用いた車両開発を進めています。
「Be a driver」に表現される、走る歓びを大切にしつつも、既存のプラットフォームの更なる改良後、それをベースとした次世代車の開発を加速させていくため、車両開発エンジニアを積極採用します。

自動車の衝突安全装置の先行技術開発を行って頂きますが、具体的には下記業務を予定しています。
・車体の全体最適化の観点からの乗員拘束装置(エアバッグ・シートベルト)の開発業務
・CAEによる性能評価
・実機試験による性能検評価
・衝突安全装置部品メーカーと連携しての新デバイス技術開発の企画、推進

2013年3月期に31%のSKYACTIV搭載比率は、今後8車種投入していくことで4年後の2016年3月期には、搭載比率80%以上に拡大します。
SKYACTIVを軸としたハイブリッド車もアクセラを第一弾にいよいよ市場投入を始めましたが、PHV、HV、EVはマツダではゴールではなく1つの提案。
「退屈なクルマは作らない。」あくまで運転する楽しさ・クルマを操る楽しさを追求していく考えです。

応募要項

職種 技術職(機械・電気)
求めるスキル 【学歴】大学院、大学、高等専門学校卒以上
【必要業務経験】
下記両方のご経験がある方
(1)自動車衝突安全装置の部品メーカーでの開発経験がある方
(2)自動車の構造に関する一般知識(基礎知識)がある方
※TOEIC(R)テスト500点以上のご経験がある方、また実験による評価経年、CAEモデル作成/解析の実務経験がある方は歓迎します
給与 【年収】
400万円~700万円
【月給】
21万6000円以上

これまでの実務経験を考慮し提示致します。
(上記想定年収には残業代は含みません)
賞与:
福利厚生 有給休暇15日~20日
休日日数121日

週休2日制(年に数回の祝日、土曜出社有)、GW、夏季・年末年始等、年次有給休暇(半日有給制度有)、初年度有給休暇日数は入社時期により異なります
通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

財形貯蓄、カフェテリア式福利厚生制度 等
勤務地 本社
広島県安芸郡府中町新地3-1
【上記勤務地最寄り駅】
JR山陽本線 / 呉/向洋
情報提供元

DODA

http://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail.action?jid=3001441410&ndrs=a56e770ca1c2de

会社情報 東証一部

マツダ株式会社

事業内容 マツダは2007年3月に技術開発の長期ビジョン「サスティナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定し、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を同時に追求する長期ビジョンを打ち出しました。そのコミットメントとして、2015年にはグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を2008年比30%改善させる具体的目標も掲げています。その長期ビジョンでは、「ビルディングブロック宣言」と銘打ち、まずは現行のプラットフォーム、内燃機関の改良をベースとし、改良されたそのベースに最もフィットするHV・HEVシステム開発を目標としています。
所在地 広島県安芸郡府中町新地3-1
代表者 小飼 雅道
設立 1920年1月
資本金 258,957百万円
従業員数/平均年齢 37,617名/39.7歳
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