情報提供元DODA

技術職(機械・電気)/機械設計

自動車の空調部品の開発設計者

マツダ株式会社

広島県

400万~799万

正社員 株式公開

仕事内容

自動車の空調部品の開発設計者
世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。
走る歓びと環境・安全性能を両立させ、2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」(アイ・ストップ)との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では世界先駆けの減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」(アイ・イーループ)など、独自技術を用いた車両開発を進めています。
「Be a driver」に表現される、走る歓びを大切にしつつも、既存のプラットフォームの更なる改良後、それをベースとした次世代車の開発を加速させていくため、車両開発エンジニアを積極採用します。

具体的には下記の自動車の空調システム及び部品の開発を担当頂きます。
(1)設計業務
・他銘柄車の技術的調査/構造検討
・開発車種の設計構想作成や3D CADを用いたレイアウト業務
・担当部品の仕様決定と詳細設計およびその検証
(2)実研業務
・実車、システムでの性能目標作成やその検証
・実車、システムでの評価育成

上記業務を社内外の関連部門と調整しながら共同して行って頂きます。
2013年3月期に31%のSKYACTIV搭載比率は、今後8車種投入していくことで4年後の2016年3月期には、搭載比率80%以上に拡大します。
SKYACTIVを軸としたハイブリッド車もアクセラを第一弾にいよいよ市場投入を始めましたが、PHV、HV、EVはマツダではゴールではなく1つの提案。
「退屈なクルマは作らない。」あくまで運転する楽しさ・クルマを操る楽しさを追求していく考えです。

応募要項

職種 技術職(機械・電気)
求めるスキル 【学歴】大学院、大学、高等専門学校卒以上
【必要業務経験】
下記両方のご経験がある方
(1)完成車メーカーやサプライヤーにて3D CAD(I-DEAS・NX)での自動車用空調部品の設計開発経験がある方
(2)自動車の構造に関する一般知識(基礎知識)がある方
※TOEIC(R)テスト400点以上のご経験がある方、またCAEモデル作成/解析の実務経験、数値解析(MATLAB Simulink等)の実務経験があるは歓迎します
給与 【年収】
400万円~700万円
【月給】
21万6000円以上

これまでの実務経験を考慮し提示致します。
(上記想定年収には残業代は含みません)
賞与:
福利厚生 有給休暇15日~20日
休日日数121日

週休2日制(年に数回の祝日、土曜出社有)、GW、夏季・年末年始等、年次有給休暇(半日有給制度有)、初年度有給休暇日数は入社時期により異なります
通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

財形貯蓄、カフェテリア式福利厚生制度 等
勤務地 本社
広島県安芸郡府中町新地3-1
【上記勤務地最寄り駅】
JR山陽本線 / 呉/向洋
情報提供元

DODA

http://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail.action?jid=3001441407&ndrs=a56e770ca1c2de

会社情報 東証一部

マツダ株式会社

事業内容 マツダは2007年3月に技術開発の長期ビジョン「サスティナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定し、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を同時に追求する長期ビジョンを打ち出しました。そのコミットメントとして、2015年にはグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を2008年比30%改善させる具体的目標も掲げています。その長期ビジョンでは、「ビルディングブロック宣言」と銘打ち、まずは現行のプラットフォーム、内燃機関の改良をベースとし、改良されたそのベースに最もフィットするHV・HEVシステム開発を目標としています。
所在地 広島県安芸郡府中町新地3-1
代表者 小飼 雅道
設立 1920年1月
資本金 258,957百万円
従業員数/平均年齢 37,617名/39.7歳
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